新华网北京12月26日电(记者齐中熙、樊曦) 26日上午9时，北京西站一列CRH380AL高速列车准时驶出站台，瞬间提速一直向南。预计8小时后，它将跨越2298公里的距离到达广州南站。
随着北京至郑州段高铁的开通，世界最长高铁——京广高铁26日全线打通并投入运营。至此，中国高铁总里程超过9300公里，一张巨大的高速铁路网初具规模。
“现在世界上还没有哪个国家像中国这样，高速铁路基本成网。”中国铁道部部长盛光祖说。
有研究估计，在拉动经济方面，这条经过中国主要经济区的高铁有望为中国经济的持续发展带来“千亿效应”。
京广高铁是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。北京至广州最短运营时间控制在8小时，比原来最快普速列车节省12小时30分钟。
铁道部科技司司长周黎说，京广高铁全线贯通，标志着中国高速铁路建设取得新的重大进展，对于缩短沿线城市间时空距离，方便群众出行，具有重要意义。
京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的北京至上海高铁，北京至天津城际铁路，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石家庄至太原高铁，郑州至西安高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。
“可以说，京广高铁的全线贯通，使我国高速铁路基本成网。”周黎说。
不仅如此，为使京广、京沪这两条南北高铁大动脉更便捷地相连，郑州至徐州高铁目前初步设计已经批复，正在进行开工前的各项准备。这将成为京沪高铁和京广高铁的重要联络线。
“这一高速铁路网，辐射带动作用强，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展具有巨大作用。”周黎说。
京广高铁全线贯通后，将安排开行动车组列车155对，并根据旅客出行规律，编制了日常、周末和高峰期等运行图，以适应不同时期旅客乘车需求。
为回应一些人“高铁开行，廉价的普速列车会否停运”的担忧，铁道部运输局副局长赵春雷表示，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。
此外，京广高铁开通可以缓解京广铁路通道运输能力紧张局面。
“京广铁路通道是中国南北铁路运输通道中最繁忙的线路，线路长度仅占全国铁路营运里程的3．14％，但完成的货物周转量约占全国8％；旅客周转量约占全国18％。大部分区段基本处于饱和状态，线路能力不能满足运输需求。”京广高铁京石武段设计单位——铁道第三勘察设计院集团有限公司总工程师孙树礼说。
高铁开通后，既有的京广铁路可以开行更多货车，据初步测算，既有京广铁路丰台西至武汉北间每年可增加货运能力2000万吨左右。
中国《中长期铁路网规划》确定，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线1．6万公里以上，由客运专线、城际铁路和快速客货线路构成的快速客运网总规模达到5万公里以上，基本覆盖50万以上人口城市。
目前，中国已成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，高速铁路总体技术水平进入了世界先进行列。
