全国人大代表、青岛港董事局主席常德传（青岛港集团有限公司提供）
3月2日上午11时，载着山东代表团人大代表的大巴车抵达职工之家宾馆。在抵达的百余名的代表中，曾经以“坚持不让一名职工下岗”而出名的全国人大代表、青岛港董事局主席常德传吸引了记者的注意。
20多年来，常德传带领青岛港顺应国家改革开放的大潮，取得了突飞猛进的发展。十一五期间，青岛港累计完成吞吐量14.5亿吨，年均递增13.5%, 始终保持全国第二大外贸口岸、铁矿石进口世界第一大港、原油进口全国第一大港的地位。五年来，青岛港总资产从2005年末的139亿元增长到270亿元，为国家创造了131亿元的优良资产。
2011年1月4日，国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。规划中明确提出，“以青岛港为龙头，优化港口结构，整合资源，加快港口公用基础设施及大型化、专业化码头建设，形成以青岛港为核心，烟台港、日照港为骨干的东北亚国际航运综合枢纽。
“‘十二五’期间，青岛港要转变发展方式，努力建设环境友好型和资源节约型的新一代港口”，常德传说，
“山东半岛蓝色经济区的获批对山东的大发展起到了不可估量的推进作用，更为青岛港‘十二五’发展提供了重大的历史机遇。今后青岛港的发展目标已经不能仅仅停留在吞吐量这一数字指标上，要追求港口质量的提升，努力将青岛港打造成世界先进水平的信息和物流枢纽。” 常德传说，港口行业是能源消耗大户，并且容易造成污染，建设港口所使用的资源如土地、海岸线和海洋都是不可再生的。“港口行业想要长远可持续发展，打造环境友好型和资源节约型港口是大势所趋，否则没有出路。”
“在港口建设上，我们要避免重复过去的老路，简单地依靠扩大规模来实现发展已经不可取。中国的港口行业要顺应世界航运市场的潮流，打造具有大型化、深水化、专业化、信息化特点的新型高水平港口，不能再搞低水平的重复建设。”常德传说。
提到节能减排，常德传认为这首先是一个认识问题，“只有大家思想统一，就是排除万难也一定可以做好节能减排”。他介绍，十一五期间，青岛港的吞吐量翻了一番，但是能耗却下降了20%多。“搞节能减排的同时，我们的企业从中受益。尝到了甜头。”据悉，青岛港计划到2020年，保持每年能耗降低3-5%的水平。
背景资料：
1968年12月，常德传被分配到青岛港务局工作，成为一名装卸工人。时至今日，他已在这座拥有上百年历史的港口工作40余年，几乎从事过港口上的所有工种，对任何一个环节的运作规则和工种间的衔接了如指掌。1984年，时年39岁的常德传被任命为青岛港务局党委书记。
现在，青岛港已完成了从青岛港务局到青岛港集团有限公司的体制改革，常德传也从党委书记变成了董事局主席。在体制和头衔发生改变的同时，人们也欣喜地发现这家老国企所焕发出的新活力。
