历时两年,730多个日日夜夜,中国海军赴亚丁湾、索马里海域护航编队连续七批共计6000多名官兵,认真履行国际公约和联合国有关决议,以坚强的毅力、无悔的奉献,在深蓝航道上展示了一个负责任大国的良好形象。
公元2008年12月26日,一个永远载入中国海军史册的特殊日子——中国海军首批护航编队3艘现代化战舰鸣笛启航,奔赴亚丁湾、索马里海域,开始了举世瞩目的护航行动；那一天,中国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益,中国军队首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务,中国海军首次在远海执行保护重要运输线安全任务。
实战化锤炼诠释使命担当
虽无惊天动地的炮火,却有惊心动魄的战斗时时相伴。护航行动不啻为一场不见硝烟的“战争”。中央军委委员、海军司令员吴胜利这样评价:“远洋护航是检验海军履行使命任务能力的实战性行动,在护航行动这块‘磨刀石’上,海军遂行多样化军事任务的能力经受了实打实的磨砺。”
2010年11月20日上午11时,一阵枪声打破了亚丁湾的宁静。中国籍特种运输船“泰安口”号遭海盗袭击,4名海盗登船。21名船员向外发出求救信号后,全部撤至“安全舱”,等待救援。
此时,海军第六、第七批护航编队正在共同执行第267批护航任务,“徐州”舰单独护送着遭海盗袭击后脱险的“乐从”轮驶向阿曼塞拉莱港。
情况危急!若不紧急采取营救行动,一旦让海盗劫持船员作人质,后果不堪设想!
11时30分,编队指挥所下达命令:距“泰安口”轮最近的“徐州”舰紧急前出,做好武力营救准备。
“徐州”舰领受命令后,全速奔赴350海里外的事发海域。一路破浪突击,一路战斗准备。21日凌晨2时57分,“徐州”舰行至距“泰安口”轮20海里处。随后,舰载直升机飞抵“泰安口”轮上方侦察,对可能藏匿在船上的海盗进行攻心喊话,与被困船员取得联系并进行心理疏导和安抚。
8时29分,编指下令“徐州”舰展开援救行动。担负封控掩护任务的直升机呼啸而起,2艘小艇搭载8名特战队员向“泰安口”轮高速驶去。
特战队员兵分两组,从船艉攀登上商船。2名队员分别留守主甲板和制高点,封控舱面海盗可能逃离的出口。其余6名队员组成搜索队形,按照从上到下、由中间至两侧的顺序,对驾驶室和船员住舱7个甲板层进行仔细排查。推门、侧闪、封控……特战队员战术动作一气呵成,配合默契。
9时53分,经过近80分钟的战斗搜索,特战队员确定登上“泰安口”轮的海盗已经全部逃离。振奋人心的消息很快传来:21名船员全部安全获救!
这是我国海军护航编队首次派兵登船处置险情,国际社会对此给予高度评价。美国海军国际合作局托尼斯上校称,在船员躲进安全舱室、无法通报海盗信息的情况下,中国海军特战队员首次登船处置险情,面临的危险程度与实战无异,其采取逐舱搜索、确认船舶安全后再解救船员的做法十分专业。
两年来,海军一支支编队、一艘艘舰艇、一批批指战员,在护航这个特殊考场上接受了实战化考验,得到了全方位的锻炼,交出了合格的答卷,开创了人民海军历史上的多个首次、多项纪录。
截至北京时间2010年12月21日,中国海军护航兵力圆满完成277批3097艘船舶护航任务,接护被海盗释放船舶7艘,接护遭海盗袭击船舶1艘,营救遭海盗登船袭击船舶1艘,解救被海盗追击船舶20次29艘,确保了被护船舶百分之百的安全。
常态化运行显现无穷活力
2010年11月2日,由“舟山”舰、“徐州”舰和“千岛湖”舰组成的中国海军第七批护航编队,从舟山某军港扬帆启航,第二次驶向亚丁湾、索马里海域,开始了我护航编队的第六次有序轮替。
“当初我们没有先例可循,没有经验可鉴,一切都是摸着石头过河。面对新情况新问题,总感觉没着没落,心理压力较大。”南海舰队司令部航海业务长张超谈起首批护航经历,当时的那种紧张、艰辛的场面依然历历在目。
“现在,护航对我而言已经习以为常。”如今,张超又随“昆仑山”舰执行第六批护航任务,即便遇到更为严峻复杂的局面,他也能应对自如,游刃有余。护航官兵这种“习以为常”的心态转变,折射出护航常态化运行后带来的一系列新变化。
——组织指挥协调机制逐步完善。指挥编组不断优化,护航模式由最初的临时性编组护航调整为有计划的周期性编组护航,护航方式在伴随护航、区域护航、随船护卫的基础上扩展了接力护航、应召伴航、临机输送特战队员等多种方式,并根据海区气象和海盗活动变化及时调整航线,拓展护航区域……
——思想政治工作方法更加贴近。“动中抓建”新机制、“岸舰一体”新平台、“蓝色文化”新形式、“实践教育”的新载体等逐步建立完善,评选“护航尖兵”,开通护航网络频道和“护航之声”广播,举办甲板运动会、大洋文艺晚会,组织“越洋传情”视频连线,生动活泼的思想政治工作炫亮护航“生命线”……
——远海后勤保障模式日渐成熟。适应长时间远距离高强度执行任务需要,坚持自我保障为主,逐步走出海上伴随保障、国外靠港补给等相结合的远海保障新模式,作战舰艇从首批完全依靠海上伴随保障,到目前定期靠港休整补给……
——远洋装备动态保障趟出新路。按照精确保障、科学保障、创新保障的思路,建立一体化保障力量体系,舰艇机电、航海、通信等系统装备研制方开设应急保障24小时“全球连线”,探索形成了编队伴随自主保障、远程维修技术支援和应急前出支援相结合的新路子……
随着与常态化护航相适应的多种新机制相继建立和良好运行,每批护航编队执行任务的时间越来越长,护航效率越来越高。如今,每批次护送船舶数量已由最初的4艘,变为现在的平均15艘以上,护送船舶总数也由首批编队的212艘发展为第六批编队615艘。正是这一组数字,背后透露出的是中国海军护航行动常态化运行机制的建立。
国际化舞台传递友好合作
2009年11月23日,国际海事组织第26届大会在伦敦开幕。开幕式上,该组织秘书长授予在亚丁湾、索马里海域执行护航任务的中国海军护航编队“航运和人类特别服务奖”。
获此殊荣,源于中国海军护航官兵认真履行国际人道主义义务,积极为申请护航的外国商船提供安全保障,在险象环生的亚丁湾、索马里海域,为中外船舶铺就了一条平安大道。
2010年2月下旬,被海盗劫持的希腊商船“阿波罗”号获释。该船隶属希腊船王弗兰戈斯女儿掌管的纳维奥斯公司。应希腊方面请求,中国海军决定派第四批护航编队的“温州”舰前去接护。当时,“温州”舰正在斯里兰卡科伦坡港临时补给,距任务海区有1800余海里。接受任务后,官兵们以最快速度连续航行3天3夜,于2月27日抵达索马里加勒加德外海,与“阿波罗”号会合,对“阿波罗”号进行安全检查,随后又补给了油水、食物等,最终将其护送至安全海域。
时隔5个月后,第五批护航编队访问希腊比雷埃夫斯港。已是85岁高龄的弗兰戈斯,在女儿和公司高层陪同下,专程来到“广州”舰,感谢中国海军护航编队成功接护“阿波罗”号。他动情地说,“阿波罗”号获释后,我们首先想到了中国海军,因为中国海军快速、高效、专业,是一支维护世界和平的重要力量。
成功接护希腊商船,只是中国海军积极履行国际人道主义义务的一个缩影。在亚丁湾、索马里海域,只要外国商船提出护航申请或发出呼救,中国海军护航编队都会尽力提供护航和救助服务。
出于对中国海军的信赖,越来越多的中外船舶调整船期,主动要求加入我护航编队保护下的船队:希腊“西基诺斯”、巴拿马“海王星”商船宁可等上两三天,也要让中国军舰护航……截至2010年12月21日,中国海军护航编队已经为1301艘外国商船护航,占护航船舶总数的40%以上,成功解救遭受海盗袭击的外国商船15艘,接护外国船舶4艘。
北约秘书长夏侯雅伯高度赞扬:中国海军的护航行动对国际社会打击海盗行动作出了重要贡献。
菲律宾副总统德卡斯特罗由衷称赞:中国海军前往亚丁湾海域护航,真正体现了负责任大国的风范。
意大利海军舰队司令曼泰利中将表示:中国海军为该区域的航运安全与和平作出了重要贡献。
美国151特混编队指挥官史考特·桑德斯少将积极评价:当年的郑和下西洋,因传播友谊而闻名于世；今天的中国海军护航,因反海盗而为世人所知。
这绝不仅仅是客套的外交辞令。消除海盗危害、维护国际航运和海上贸易安全,是国际社会的共识,也成为国际社会认识、了解中国海军的良机。从第二批护航编队开始,中国海军逐步建立了结合护航任务组织护航舰艇友好访问活动的新机制,护航编队的航迹遍布亚、非、欧三大洲,成功对印度、巴基斯坦、阿联酋、新加坡、缅甸、埃及、意大利、希腊、沙特、斯里兰卡、巴林等14个国家进行了友好访问。
新一代水兵驰聘万里波涛
“为和平出征,为祖国护航。”中国海军护航官兵舍小家、顾大家,在充满危险的亚丁湾,不断挑战生理、心理极限,用无怨无悔的牺牲奉献,为世界航运安全作出了重要贡献。
2009年3月28日,首批护航编队安排施祖定等5名特战队员在没有军舰伴航的情况下,独立随船护卫“长航发现”号油轮至肯尼亚蒙巴萨港。在他们的护送下,4月8日,“长航发现”轮安全抵达蒙巴萨港。始料未及的是,由于港口装卸能力不足,无法按时进港卸货,特战队员必须继续担负港口警戒任务。直到14日,“长航发现”轮才靠码头卸货。当晚他们接到通知:由于无法随首批护航编队回国,返航后转到“微山湖”舰,继续执行第二批护航任务。
长达4个月的护航,施祖定和战友们早已做好了凯旋回国的准备。而在随船护卫的8天里,他们为确保商船安全,24小时保持警戒防护,每天和衣而眠、拥枪入梦,没洗过一次澡,有的人甚至没脱过一次鞋,身心疲惫已达到极限。但是“只要祖国需要,无论护航时间多长,我们都无怨无悔。”当编队宣布完命令后,施祖定等5名特战队员眼含热泪,面向祖国久久伫立。那一刻,他们更加明白了特战队员的责任和价值。
护航期间,舰载直升机面临的危险有时并不仅仅来自海盗。2009年11月1日,我国“骑士”号商船因大风浪耽误行程,不能及时赶到会合点。第三批护航编队决定派直升机输送4名特战队员随船护卫。
受领任务后,机长刘进坤驾驶直升机载着特战队员飞抵“骑士”号上空。此时,该船正以约8节航速逆风行驶。飞机要降落,必须从侧面承受时速62公里的8级大风,保持平衡相当困难。几次尝试降落,都因风力突变,导致旋翼与塔吊的危险接近而被迫放弃。终于,在一个持续的风头过后,刘进坤抓住时机,小心翼翼将飞机准确停在了区域中央。
像“特战五勇士”、艺高胆大的飞行员刘进坤这样不怕牺牲、连续作战、甘于奉献的官兵,在护航编队数不胜数。中国海军护航编队取得骄人成绩的背后,凝聚着广大护航官兵的巨大付出。据统计,为了执行护航任务,有40余名官兵痛失亲人却不能回家尽孝,有110余名官兵孩子出生却不能守在妻儿身边,有50余名官兵新婚燕尔却奔赴远方……
亚丁湾的万里风涛,见证着中国海军护航官兵的一片丹心与满腔赤诚。海军刘晓江政委动情地说:“海军护航官兵始终以不辱使命的历史担当、勇担大义的宽广胸怀、不畏艰险的拼搏奋斗,模范践行当代革命军人核心价值观,谱写了一曲建功深蓝的时代凯歌。”
