腾密路：连接南亚的大陆桥

    六十年后，尤其在经济全球一体化的今天，中国与东南亚、南亚之间日益繁荣的贸易，使重建当年国际大通道成为东亚、南亚人民的梦想。据中国海关统计，2005年中缅双边贸易额12.1亿美元,比上年增长5.6％。据缅方统计，中国已成为继新加坡、泰国之后，缅甸第三大贸易伙伴。而已经在历史的岁月里沉寂了60多年的史迪威公路，由于不畅的交通状况，严重地制约了这条交通线的运输能力。史迪威公路的腾冲到缅甸密支那段，由于修建时受投资、地形、地质等因素限制，路线基本按自然地形布线，弯急坡陡,路基宽仅有3-4米，全线没有路基防护及排水设施，晴通雨阻，交通舒适性差。
    在这样的背景下，2003年，腾密公路境内段（县城至中缅南四号界桩）二级油路开始了全线动工，预计2007年全面完工，境外段（中缅南四号界桩至缅甸密支那）工程将于2007年2月底结束。据云南省保山市腾冲县外事办公室副主任杨顺福介绍，腾密公路工程总投资10.1亿元人民币，境外段投资5.8亿元，境内段4.3亿元，长度分别为95.4公里和73公里。腾密公路工程境外段、境内段的投资及施工均由中方承担。腾密路境外段除了有15千米与老史迪威公路重合,其余80千米全部是在原始丛林中重新踏勘出来的新线。最热的地方海拔仅170米,最高气温达46摄氏度;最艰难的施工道路,要在原始森林的无人区走15个小时;一个人的胳膊上被蚊子叮得最多的伤口有100多处;施工人员在丛林中与毒蛇、野猪、巨蜥不期而遇次数不计其数。
    “腾冲至缅甸密支那公路是史迪威公路的北线，也是中印公路历程最短的线路。”保山市委书记熊清华在谈及腾密公路时说，“随着腾密公路的建成，腾冲将成为中国与南亚、东南亚连接的‘桥头堡’”。
     经过腾冲的中缅印公路，从中国的昆明到印度的雷多全长1208公里，将是连接中国和印度这两个世界上人口最多、经济发展速度最快的国家的最便捷的陆上通道。
     随着腾密公路这条国际大通道的打通及腾冲周边交通网的形成，腾冲将成为中国通向南亚国家的各种运输方式最密集最便捷的主要前沿，成为两个10多亿人口大市场之间通过陆路实现各种因素流动的有效载体。这就给两国之间在经济贸易、文化交流等方面的互动提供了可能。因此，国际大通道腾密公路的建成，实质上是在两国之间建立起了一个国际商贸的平台和一个与国际市场畅通联系的贸易网络。

   无论是作为历史上南方丝绸古道，还是抗战时期的战争之路，中缅印公路都在历史的长河中做出过不可磨灭的贡献。这条路已经不是普通意义上的运输通道，它更多地承载了历史的分量。不管是现在还是在遥远的未来，重新修筑的这条大通道，都将成为更大的辉煌的载体。

 

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