2010年4月，中印官员在马哈拉施特拉邦浦那市出席三一重工印度产业园开业启动仪式。中国驻印度使馆提供
赵全祯就要结束在印度的任期了。然而，对于自己在这个国家参与创建并为之付出心血的事业，他既有一种不舍又充满忧虑。作为中国国际航空公司印度分公司的经理，赵全祯在印度已经工作了7个年头。自从 2004 年被国航派到孟买开创一条中印之间的新航线，在赵全祯见证下，近几年里，国航所开辟的中印航线迅速增加。目前，来往中印两国的国航班机每周多达 20 多班次。
尽管如此，赵全祯对目前国航在印度的业务并不满意，对国航在印度航线的盈利前景充满忧虑。 “几乎每个邦（印度）都想让我们开通中国到他们城市的直航航班，”赵全祯近乎无奈的说。
尽管面对中印两个新兴大国的同时崛起将会带来的巨大潜在市场，这位航空公司经理并没有太多乐观。
“油价上涨造成的运营成本的不断增加，再加上各种强制性税费，盈利实在是太难了，”赵全祯很诚恳的对记者说。
他告诉记者，除此之外还有其他的原因，那就是中国人去印度的太少了。根据他提供的数据，在所有国航乘客当中，只有不到三分之一是中国旅客。中国驻印度大使馆工作人员告诉我们，根据他们的统计，近几年来，每年约有60万至70万印度人来华旅游或工作经商，而去印度的人数仅不到7万。
中国现代国际关系研究院南亚问题专家楼春豪认为，中国人去往印度的人数比较少，一方面是因为认知问题，中国人对印度认识不深，因而印度旅游没有给他们足够的吸引力；而另一个重要原因就是印度对中国实行的比较严格的签证政策使得中国人在印度从商或工作受到一定限制。
中国商人常常抱怨在申请印度签证时所遇到的各种问题，要么需要提供大量额外文件要么等待好长好长时间。
由于此种原因，尽管去年中国在中印贸易中顺差多达 270 亿美元，但就公司数目而言，印度在华公司数量远远多于在印中资公司数量。
赵全祯也介绍了他本人在签证问题上所遇到的麻烦经历。“在印度工作的最初几年里，因为工作签证拿不到，我只好持商务签证，每隔3个月或6个月，就得出境一次重新申请，非常的麻烦，”赵全祯说。
而就在今年早些时候，他手下的财务经理在重新申请赴印商务签证时，花了两个多月时间。“没有财务经理，在印度也找不到合适的替代人选，那段时间里公司的业务几乎没办法正常运转，”赵全祯告诉记者们。“由于不能回印度，也交不了房租，那个财务经理租住的房子的房东老太太差点儿把他的东西都扔掉。”
楼春豪认为，印度签证难问题部分源于中印两国政治互信不足，此外，也和印度国内就业保护主义有关。
楼春豪表示，尽管这些年来中印两国关系取得了长足进步，两国关系越来越密切，由于历史原因，印度仍旧对中国有戒心，担心会受到中国经济控制。
据印度内政部网站信息显示，中国同巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、阿富汗等国都列名于受到特殊“关照”的名单之列，因而这些国家的国民在申请印度签证时会遇到额外的问题。
即使学者也会遇到这样的问题，因而有时印度的印度同行主办一项国际会议，他们宁愿将会议地点设在第三国，其中主要原因就是以免有些与会者不能及时拿到印度签证，楼春豪介绍说。
楼春豪告诉记者，印度严格的签证政策也是其国内就业保护政策的一部分。因而，工作签证和工程签证更加不容易申请。这对中国公司投资印度产生很大影响。
一些中资工程企业抱怨说，由于签证问题，许多工程技术人员无法及时到位，因而工程无法按时完成，不得不延期。
