1949年,乘摆渡、轮渡过长江,时速10-20公里;1969年,由普通公路经南京长江大桥过江,时速50公里;2009年,由高速公路经苏通长江大桥过江,时速120公里;2012年,京沪高铁穿越南京大胜关长江大桥时速将达到300公里,几乎是陆地“飞行”。
这组令人自豪的数字不仅反映了过去60年中南京交通建设的成就,也折射出这座城市经济的起飞和综合实力的提升。南京,像一只涅槃的凤凰,重生为一座活力之城。
坎坷的发展之路
物资匮乏是多数“老南京”对解放初期的主要记忆。1952年,全市地区生产总值不到4亿元,人均年产值仅为155元,相当于当时国际上最不发达地区的水平。
之后直至1957年,南京顺利实现了对生产资料私有制的社会主义改造,建立了以公有制为基础的社会主义经济制度。据统计,在此期间,南京市工业增长超过同期商品零售总额的增长,实现了消费型城市向生产型城市的转化。
始于1958年的“大跃进”运动使中国经济建设在这一段时期离开了实事求是、稳步前进的轨道。在全国大气候的影响下,南京经济发展也出现盲目追求高指标、高速度的现象。三年“大跃进”之后,又出现三年自然灾害,经济总量急剧下降。面对经济发展的大起大落,从1961年开始,党中央及时提出“调整、巩固、充实、提高”的八字方针,到1965年,全市经济走出低谷,生产逐年上升,重新出现了国民经济比较协调发展的局面。
十年动乱使南京经济出现严重倒退。在这段时期里,国家的第三和第四个五年计划也均未达到预定指标。
从1978年开始,随着中国向世界打开大门,南京全面改革开放,进入了历史上经济发展最好、最快的时期。
实力的提升、产业结构的优化,使南京这座城市散发出独特的魅力。在2008年福布斯中国大陆最佳商业城市100强榜单上,南京位列第四位。
城市发展风景线
近年来,南京的就业、医疗、教育、住房等社会保障制度不断完善。
在《瞭望东方周刊》举行的“2008中国最具幸福感城市”评选中,南京当选为全国教育满意度最高的城市。据社会学家分析,南京当选首先是由于近十年来,南京基础教育无论在推进均衡公平、实施素质教育方面,还是在队伍建设、教育创新等诸多领域,都走在全国同类城市前列;其次,南京在全国率先实施免费义务教育,包括困难家庭的幼儿教育资助,并实现各类困难家庭学生全免费就学等。
老年居民的生活保障也有明显改善。从2001年起,南京连续9次调整企业退休人员基本养老金,人均养老金水平从2001年的每月676元增加到1540元,8年来增幅超过125%,位居全省首位。 2007年6月,南京出台了《新型农村社会养老保险办法》,从7月起,在全市范围内实行新农保制度和农村老年农民养老补贴制度。
进入21世纪以来,南京市开展了一系列环境治理以及绿化行动。据南京市园林局统计,过去3年,市区新增绿地2000多万平方米。截至2006年底,人均公共绿地达13平方米。绿色,也带给南京一项项荣誉--“国家园林城市”、“全国绿化模范城市”、“国家环保模范城市”……2008年,在第四届世界城市论坛开幕式上,联合国人居署把联合国人居奖特别荣誉奖授予南京。
据报道,携程旅行网联合尼尔森公司发布2008年“十一”黄金周全国人气城市排行榜,南京同时位列“出行人气最旺城市”、“到达人气最旺城市”及“黄金周人气最旺城市”前十名。
