5月10日中国汽车工业协会发布的中国4月汽车产销数据,让业内人士感觉到了一丝凉意。按过去的数据和经验,4月并非中国汽车产销的淡季,但中国汽车工业协会的数据却显示,今年的4月中国汽车产销表现低迷,环比和同比都出现了下降,特别是环比降幅生产和销售均超过15%。这是中国汽车行业在过去27个月以来首次出现负增长。
负增长原因
中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为,购车优惠政策的退出是汽车市场降温的主要原因。
金融危机发生后,为刺激消费,拉动经济增长,中国从2009年开始实施汽车下乡、以旧换新和小排量购置税减免等政策,极大地刺激了中国汽车市场。短短两年时间中国汽车产销翻了一番,并且成为全球最大的汽车生产国和新车销售第一大国。
进入2011年,相关优惠政策退出,对车市带来一定负面影响,那些受惠车型的市场销售业绩每况愈下,导致市场出现较大幅度萎缩,从而影响了中国车市整体增速。
从中国汽车工业协会的数据就能够看出,整个政策退出的影响有多大。在4月的乘用车销量中,基本型乘用车(轿车)、多功能乘用车(MPV)、运动型多用途乘用车(SUV)环比虽都呈现负增长,但过去享受汽车下乡补贴的交叉型乘用车产销(微客)环比下降幅度最大,降幅达13.08%和23.99%。而同比中,也只有微客市场出现负增长,产销同比降幅为1.96%和10.45%,其他都还是正向增长率。
这种迹象同样出现在前4个月的数据中,在乘用车的数据中,只有微客市场出现了同比负增长。
董扬认为,另一个原因是,在前两年利好政策刺激下,本来持币待购的消费者提前进入消费期,特别是有一部分人为省钱,抢在优惠政策退出前买了车,潜在购买力被提前释放,也是导致今年车市疲软的因素之一。
汽车行业分析人士贾新光认为,一些城市出台的限制机动车辆销售措施打压了汽车市场。今年1月,北京市出台了严格的限牌购车措施,使得北京市场汽车销量大幅下降。根据中国汽车工业协会的数据,今年1-3月北京市汽车销售9.3万辆,同比下降67.1%。其中新车销量下降65.5%。据估计,北京市因限购政策,汽车销售额将减少600亿至1000亿元。
贾新光认为,中国目前不断走高的油价也压抑了汽车市场的刚性需求。中国燃油价格处在历史高位,97号汽油已经突破8元,从国际形势以及市场需求方面看,未来油价还将继续上升,无论是现实的油价以及对未来油价预期,都不可避免会影响到消费者的消费心理。
影响还是未知数
面对中国车市走向低迷的表现,高盛在新发表的中资股策略报告中,将汽车股占MSCI中国指数的持仓比重,由“中性”下调至“低于大市比重”。
高盛更点名指出,东风集团和广汽集团均可能表现差于预期,面临被市场下调盈利预测的风险。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬预计,今年国产汽车产销增幅可能低于预期的10%,形势严峻。
从目前情况来看,伴随着汽车销量转冷,中国重点汽车集团的利润增幅明显回落。据中国汽车工业协会的17家重点汽车企业统计数据,1-3月,车企累计实现营业收入5801.50亿元,同比增长14.89%,增幅比1-2月回落2.28个百分点;完成利润总额530.22亿元,同比增长8.66%,增幅比1-2月回落7.83个百分点,增速低于同期营业收入增速6.23个百分点。
受成本上涨等多重压力影响,规模以上汽车企业的利润增长明显低于主营业务增长。中国汽车工业协会的资料称,据全国汽车行业规模以上企业10784家口径统计,1-2月,累计完成主营业务收入7162.87亿元,同比增长21.61%;完成利润总额为582.36亿元,同比增长15.84%,增速低于同期主营业务收入5.77个百分点。
5月10日,在全国乘联会与新华信国际信息咨询公司联合召开的汽车政策与市场研讨会上,全国乘联会秘书长饶达饶达预测说,由于日本地震对中国车市影响会继续发酵,以及停车费上涨、油价等因素,5月中国汽车产销仍是负增长。
由于汽车销售的走低,影响到了汽车企业新车的生产节奏,因此更有业内人士预计,2011年中国的车市有可能出现负增长。
面对今年的不利局面,乘联会呼吁各大汽车厂家的投资规划应该收缩,防止产能严重过剩。
然而,贾新光认为,现在还不到悲观的时候,因为今年是中国车市调整年,增速放缓也在预计之中。另外中国汽车保有量仍然偏低,中国消费者对汽车的刚性需求还将持续许多年。因此长远来看,中国汽车产销有可能长期保持两位数增长。
贾新光认为,今年4月的155.2万辆汽车销量并不算低。2009年月度销量最高的12月汽车销量只有141.36万辆,在2010年12个月中有6个月的销量低于155万辆。
2011年前4个月中,1月和3月的销量都超过了180万辆,创历史最高纪录,由此可见,今年前4个月的销量,总体并不算太差。个别月份汽车销量下滑,不能代表全局,也不能代表未来几个月的趋势,今年中国汽车市场的走势,还需要综合起来看。
事实上,业内也有积极的看法:如果把一年分成三部分,那么4个月刚好是三分之一。今年前4个月国产汽车销量653.39万辆,如果乘以3,就是1960万辆,离2000万辆的目标相差不多,努把力就上去了。
贾新光也认为,如果不再出现大的变故,那么2011年中国汽车产销达到或超过2000万辆,并不是没有可能。
附一:2011年4月中国汽车产销情况
2011年4月汽车产销153.53万辆和155.20万辆,环比下降15.98%和15.12%,同比下降1.85%和0.25%。
其中:乘用车产销115.65万辆和114.23万辆,环比下降16.39%和15.23%,同比增长1.19%和2.79%。商用车产销37.88万辆和40.97万辆,环比下降14.69%和14.81%,同比下降10.10%和7.84%。
1-4月汽车累计产销643.11万辆和653.39万辆,同比增长5.09%和5.95%。
其中:乘用车产销490.89万辆和498.56万辆,同比增长6.58%和7.55%;商用车产销152.22万辆和154.83万辆,同比增长0.54%和1.08%。
(数据来源:中国汽车工业协会)
附二:2011年4月销量TOP10
排名 汽车厂家 销量(万辆)
1 上汽 32.31
2 东风 25.45
3 一汽 20.10
4 长安 16.62
5 北汽 14.62
6 江淮 5.03
7 奇瑞 4.99
8 广汽 4.91
9 华晨 4.41
10 比亚迪 4.03
(数据来源:中国汽车工业协会)