如何确保健康发展？
双方会投入全力做这个合资全新品牌吗？会投入全部的技术、人力吗？这可能是人们对比亚迪和奔驰合作最关心的问题。
由于双方出资各占50%的比例，人们担心这将可能会限制双方决策的效率。
此外，将来双方的合资品牌电动汽车，与奔驰、比亚迪现在本身自有的品牌如何竞争？比亚迪与奔驰现有的品牌还要不要竞争？如何竞争？
如果比亚迪希望未来将塑造比奔驰更有竞争力的电动车产品，那么比亚迪会将自己的核心技术全部拿到合资公司吗？
如果奔驰要防止比亚迪在未来有一天做大，会将自己的核心技术全部支持到合资品牌吗？
如果双方都不将全部的技术，而是有保留地将自己的技术部分地投入到合资公司，那么合资公司的品牌将不可能达到一个全新的市场地位。
这些问题都将影响双方的投入，影响到双方的合作能否健康发展。
双方面临的问题可能还不止这些，还有中国政策的协调方面。因为按照中国政策，国家只允许外资公司在华设两家整车制造合资企业。
目前奔驰在中国有北京和福建有两家整车生产企业，奔驰在中国已经没有合资的名额，同时比亚迪和奔驰成立的是研发中心，没有生产整车的资质。将来研发出来的新电动汽车是放在奔驰在中国的企业生产整车，还是让比亚迪来生产整车，这还需要双方进行协商。或许也将是比亚迪与戴姆勒之间的再次博弈。
附一：比亚迪2009年业绩
2009年比亚迪股份股东应占净利润为37.94亿元，较上年同期净利10.21亿增长了2.71倍。
2009年比亚迪的总收入为394.7亿元，其中，汽车业务的营业额就实现了142.79%的增长幅度，为209.91亿元，占集团总营业额的53.18%。年内，比亚迪集团整体汽车销量约45万辆，同比大幅增长超过1.7倍。
（来源：比亚迪公司网站）
附二：奔驰2009年在中国销售业绩
2009年，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区共售出6.85万辆，较2008年同比增长77%，创下了奔驰进入中国市场二十余年来历史最好成绩。目前，奔驰在大陆地区的授权销售与服务中心已发展到140家。
（来源：http://www.mercedes-benz.com.cn）
