以往15分钟的车程走了1小时，20公里的路行驶了近2小时，24日晚，行驶在北京道路上的人们，经历了北京“最堵周”首日“爆堵”。
据北京市交通委的消息，受开学，中秋节、国庆节前走亲访友送礼，外地车进京增多等影响，北京自26日开始，将出现严重交通拥堵，市内交通晚高峰峰值可能达到9。交通拥堵指数达到8即进入严重拥堵的级别，指数达到9以后，市内道路基本就是个“大停车场”。
对此，有网民在微博上表示，“治堵政策实施了一箩筐，怎么还是这么堵？”而更多堵在路上的人们，除了感慨无奈之外别无他策。为什么会这么堵？除了北京市交委公布的原因之外，还有哪些因素造成了大堵车？“爆堵”之外又暴露出哪些问题？
笔者以为，北京堵车除了城市机动车保有量过大之外，还有城市规划的不合理、用车成本仍显低廉以及城市公共交通体系有待完善等多方面原因。然而，这些问题的解决，短期内显然不可能实现，对当下出现的问题也于事无补。仅就目前来看，至少有两方面问题可以迅速解决。
一是实现交通预报的全方位覆盖。虽然北京市交委已经提前发布了堵车预报，但还是发生了预料之中的大堵车，这说明我们对拥堵情况的估计还存在不足，对车主的预报宣传还存在盲点。当务之急，是通过各种传播方式，将预报范围覆盖到整个北京地区，并适当向周边地区扩展。同时，在北京周边的交通要道，可以视城区交通情况采取限行措施，在早晚车流高峰时段，适当限制入京车辆，以缓解城市交通压力。
二是交管部门需全体动员，加强道路应急处理能力。车流量的增多，交通事故发生量必然上升，交管部门对此要做好充分准备，避免小事故造成大堵车。同时，在一些主要交通路口，应加强车流引导；在已经发生拥堵或即将拥堵的路段，应及时疏导车辆，避免拥堵情况的加剧。
中秋节、“十一”黄金周在即，我们千万不要因为堵车而影响了心情。对于城市交通管理部门来说，做足工作，确保道路畅通，就是献给市民最好的节日礼物；对于广大市民来说，配合交管部门工作，主动选择公共交通工具出行，也是欢度节日所需要考虑的。
