如果说，一列列满载而归的春运列车，是管窥人间百态的流动窗口。那么，首尾四十天的春运，则是观察中国发展的浓缩时光。

　　年年盼春节，年年愁春运。但在2018年的春运中，“愁”这个字，似乎被更少提及。一个明显的特征是，更多网友所关注的春运攻略里，“刷票”的频率不再高企，“高铁靠窗的位置如何选”、“沿途哪些城市的小吃值得来点餐”、“车厢wifi的连接速度怎样”等话题，讨论者众。春运还是那个“人类史诗级的人口迁徙”的春运，但每年带来的春运新变化，总能从一个普罗大众都为之欣喜的角度，娓娓道来。 

　　最近，看到一则新闻，让我特别能感到时代的显性特征。往年春运期间，南宁铁路局集团有限公司的移动售票车颇受群众欢迎，一天能卖上1000多张票。而今年1月31日一整天，他们只卖了4张票。买车票的人大部分也没有到售票窗台，而是都上“12306”网上买票。 

　　“断崖下跌”的数据背后，是人们在“四纵四横”高铁网提前建成的基础之上，加之科技手段的普及，开始自我解构并重组交通出行的方式，继而谋求在旅途中的舒适最大化。这意味着，一种新的出行秩序将由此而来。 

　　具有意义的是，今年铁路部门提出践行“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的理念。四个理念的提出，不是说尽挑好词用，它们是基于当前的人民群众出行的特点而提炼，代表着一种风向。在这四个“重点”里，有序，是诠释春运变化的“关键词”。而映射出这种新常态的见微知著，在今年春运中，不胜枚举。 

　　早在春运之前，铁路部门就开始陆续打出“组合拳”，推出包括动车组互联网订餐、动车组列车“自主选座”、购买火车票微信支付、“铁路畅行”常旅客会员服务、个别增开列车回程优惠等一系列新举措。除了进一步增强人们出行的幸福度之外，更为重要的是，让有序为基调的春运工作，正在铺陈开来。 

　　春运出行领域的秩序，不能靠某个交通工具的单打独斗。它在很大程度上，来自于多方交接的“短平快”。最近，武汉局集团有限公司就协调了公交部门，每晚开行17趟夜行公交，方便乘坐“夜行高铁”深夜抵达车站的旅客回家。从纵横百余里，到走进最后一公里，高铁与公交的“交接仪式”，是一种井然秩序的人性化延伸。人们难得再“上车跑，下车也跑”，其中的从容不迫，正是交通系统一体化带来的出行利好。 

　　党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”，阐述了交通要为决胜全面建成小康社会，为全国建设社会主义现代化国家提供有力支撑。这种支撑，不仅需要基础建设的硬件为“骨架”，更需要为秩序、服务、理念为“肌体”，如此，才能丰富出老百姓出行路上幸福感的轮廓。而春运作为交通领域的一次综合性大考，对“交通强国”建设一定是具有重大观察价值。当旅客们更多地被两秒就能进站的刷脸黑科技所吸引，被中转旅客“接续换乘”的举措所获利，被共享单车从出站口所接驳……有序的春运，已然逐渐从现象级发展成主旋律，而它所带来的平安、温馨与更美好的体验，才因此更加显得“言之有物”。 

　　有序春运，驶向新时代的美好。新的春运秩序，在不经意间，已从买票开始，“包办”到旅客到家结束，整个流程、多个细节里，都有人为你“负重前行”。从时代的发展角度来说，这是改革发展的红利发放，而我们每一个人，既是受益者，也是贡献者。放眼去看，春运很短，中华民族复兴路却很长，用努力做基石，我们将走得更加踏实。（作者系中国网时事评论员）