买个车为什么这么难？近来，在北京一些汽车4S店，虽然买车需要加价或者加购车内装潢，试驾的客户还是排起了长队。
记者调查发现，北京市将实行新治堵措施引发的传言、小排量汽车购置税优惠政策将于年底到期与年底汽车传统产销高峰等因素叠加，共同促成了北京车市的火爆。
新车销售“一天一个价”，加价或加购车内装潢才能提车
12月9日，一听说4S店有现车了，北京市民吕先生赶紧请了半天假，带着早就准备好的现金匆匆忙忙赶到4S店。但由于销售商突然变相加价，他依然没能提到车。
“昨天谈好的价钱，今天突然就变了，非让我加4000块钱买内饰。”吕先生告诉记者，现在的新车销售，“一天一个价儿”。
与吕先生相比，市民刘先生要幸运一些——他已经提到了车。不过，他付出的代价是在4S店购买了1万多元的车内装潢，而在汽配城，同样的服务只要几千元。
加价购车并不是新鲜事。虽然生产厂家一再强调反对经销商加价，但是，由于车市持续火爆，“加价”早已成为一些紧俏车型排队等车的前提条件。以一款市场指导价在15万元左右的两厢车为例，加价幅度普遍在两万元以上。
用不了多久，刘先生就能开着心爱的车上路了——他正在驾校学车。“开车没堵，买车先堵上了。”刘先生说，不但买车赶上了“堵”，学车也是一路“拥堵”——他学车的驾校今年报名激增，约车练车都很困难。
据驾校班车司机介绍，去年同期，一辆大巴也就十几个人，而今年三四十人的大巴车却坐得满满的。
12月第一个星期，北京机动车日均上牌超过3000辆
上个周末，记者在北京东郊的东方基业国际汽车城看到，几家知名品牌的4S店几乎都热闹得如菜市场一样。
“在去年乘用车高过53%的增长之后，今年还能实现30%以上的增长，出乎绝大多数汽车厂家的预料。” 中国汽车工业协会专家委员会常务副主任晏一平说。
据统计，北京１１月汽车销售量达到近９．６万辆，创出了２０１０年单月销售量的纪录，去年同期的销售量还只是７．２万辆。
而12月第一周，北京新增机动车2.1万辆，机动车日均上牌超过3000辆。这一增长速度，超过前三季度和去年同期日均增量近一倍。
在北京，一汽大众4S店已经宣布暂停试驾，原因是来看车的人太多了；在别克4S店，记者等了10多分钟才有销售顾问腾出空来接待，并被告知现在订车十有八九要等到明年才能提车了；东风雪铁龙的销售顾问说，从他们掌握的情况看，世嘉两厢在北京地区已经没有库存；而在有现车的标致4S店，顾客也足足等了3天才轮到试驾……
新治堵措施引发传言、购置税优惠到期等促成北京车市火爆
其实，还不会开车就买了车的刘先生，上班步行只要几分钟，妻子的工作单位也在家附近。他说，之所以如此着急购车，是因为听说了北京市明年将实行“既限拥有，又限使用”的治堵措施。因为传言说明年必须有车位才能购车，他担心明年车位涨价，还早早在社区内租下了一个车位。
在北京，持同样观点且出手买车的消费者不在少数。
北京市民小田两口子在同一个单位上班，公司离家很近，所以一直没有买车。但最近小田犹豫了，“说实话，买辆车真的没有太大用处，但是，如果明年上牌要额外支出一大笔钱，我也得考虑要不要年底前买一辆。”
面对传言，吕先生则果断作出了决定——什么车能年底前提到就买什么车。他无奈地说，“虽说还没有定论，但限车限牌也并非完全没有可能”。
还有观点认为，小排量汽车购置税优惠政策将于年底到期，对这一优惠措施明年取消的担心，是很多消费者“扎堆”买车的另一个直接原因。
记者算了一笔账：市场指导价为11.88万元的1.6升世嘉，目前的购置税是7166元，如果优惠取消，就要多交2000多元钱的税。
但是，记者采访了几位北京的消费者，他们认为，2000多元的成本增加，并不是他们年底前购车的主要原因。
新车买不到，一些人产生了“买二手车屯牌”的想法。一位正在4S店看车的顾客说，“现在买个最便宜的二手车，明年光卖车牌搞不好就能赚一笔。”可是等他到二手车交易市场一看，便宜的二手车早已被人抢购一空了。
