车企发力
4月23日至5月2日举行的北京国际车展上，有88台新能源车参展，中国贸促会汽车分会会长王侠说，虽然数量略少于去年，但今年参展的新能源车的性能更加务实，更加贴近消费者。
王侠说，国家出台新能源汽车规划，可以让企业明确未来的发展方向，从而刺激新能源汽车行业的快速发展。
比亚迪是中国纯电动汽车做的比较好的自主企业，北京国际车展上，比亚迪除了去年上市的e6外，还展出一款双模电动车，这款叫“秦”的车是2008年比亚迪推出的第一款双模电动车F3DM后的第二代产品，有纯电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)。F3DM16度电跑60公里，而秦10度电可达到50公里。秦的0-100km/h的加速时间为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价格。性能更加优异的“秦”电动车，在网上得到了消费者很多赞誉。
丰田汽车是中国市场上节能与新能源汽车做的比较好的国际企业。据丰田在中国的合资企业一汽丰田的数据，今年3月其重点打造的混合动力车普锐斯销售了267辆。而另一款混合动力车雷克萨斯CT200h的销量达到1456辆，混合动力车型已占据雷克萨斯当月销量的25%。
新能源车成为丰田本次北京国际车展的重头产品，共展出了16款包括混合动力车型(HEV)、插电式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)在内的新能源车，占出展车型的30%以上。
其他汽车生产企业在节能与新能源汽车领域也有很大建树，来自工信部的数据显示，截至2011年底，有75家车企的361个新能源车型登上了产品公告。
未来发展
《规划》确定的以纯电动汽车为主要战略，宣告此前中国新能源汽车发展中一直存在分歧的技术路线问题已告一段落。
但是，这并不意味着纯电动汽车已经到了普及阶段。国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受新闻媒体采访时表示，目前混合动力的产业化条件比较成熟，纯电动车虽是未来发展方向，但鉴于技术差距，目前纯电动车只是起步阶段，五年以后纯电动汽车市场才会有较快发展。
在4月14日举行的中国(上海)电动汽车国际示范城市伙伴组织第一届年会上，参会代表共同分享了国际电动汽车技术资讯与实践经验，同时强调在发展电动汽车上，未来将重点转移到支持商业模式的创新上。
中国汽车工程学会常务副秘书长张进华明确表示，中国新能源汽车示范城市原先的计划和政策将在今年年底有所调整，下一步将适度扩大一些示范城市的区域，同时重点将转移到支持商业模式的创新上。
目前中国新能源汽车示范城市主要有三种商业模式。一是整车销售模式，典型的是合肥；一种是租赁模式，包括电池租赁和车辆租赁两种， 典型城市是杭州；第三种是融资租赁模式，金融公司购买电池，拥有产权，然后租给公交公司，公交公司享受政府补贴，这种模式主要集中在合肥和杭州的公交车上。
张进华建议说，上海可以率先在某一个小区做试点，将可再生能源发电与电动汽车、IT产业等相关产业链结合起来，进行一种类似丰田HEMS（Home Energy Management Systems）的全新模式的试点。
丰田HEMS是2011年日本丰田住宅公司开发出了可使家庭及汽车的能源实现联动的系统，将配备于近期将开始销售的住宅商品上。由家庭能源管理系统(HEMS)、家用蓄电池、电动汽车(EV)及插电式混合动力车(PHV)充电器以及紧急供电系统构成，以HEMS为中心，实现了与汽车进行充电联 动、以及利用汽车及家用蓄电池进行紧急供电的实用化。
张进华说，中国的电动汽车产业还没有完全进入到商业化，而产品要实现商业化就需要有一个成功的商业化模式进行支撑。“而这个模式应该是以老百姓能方便购买和使用电动汽车为主。”
