中方建议加快南新经济走廊建设
由于南新经济走廊涉及7个国家，各国在其中的作用和利益差别很大，各国最关心的是经济走廊能否给本国带来利益和安全，古小松说，这使得推进南新经济走廊建设中既有有利因素，也面临不少问题和困难。
对此广西壮族自治区主席马飚在论坛上建议，为抓住机遇加快南新经济通道建设，推动泛北部湾经济合作迈向更高的水平，应尽快成立南新经济走廊联合专家组，形成专家层面研讨机制。在联合专家组研究成果及工作建议的基础上，各国政府间积极展开多边和双边磋商，及时开展有效的对话与合作，研究和确定南新经济走廊建设的重大问题，编制相关规划，加快项目实施，推进议定事项落实，促进各种资源跨区域、跨国流动，共同务实推进优势互补、区域分工、联动开发、共同发展的跨国经济通道建设。
马飚说，泛北部湾各国还应共同争取南新经济走廊上升为中国-东盟“10＋1”框架下的次区域合作项目，积极争取中国-东盟投资合作基金和信贷资金更多用于南新经济走廊的建设。
马飚还建议每年举办南新经济走廊论坛，在沿线国家轮流举办，邀请相关国家政府官员、专家学者、企业家共同研讨，扩大宣传，深化共识，提升影响，让沿线各国更多地了解和支持南新经济通道建设。
马飚最后说，广西北部湾经济区是南新经济走廊建设的重要节点，建议泛北各方充分发挥广西跨境贸易人民币结算试点功能，扩大贸易合作，同时加强投资合作，共同推进沿海工业、高技术产业和现代服务业发展，加快沿海港口群建设，提升国际大通道能力，共同打造南新经济通道建设的新支点。
铁路和高速公路将是南新经济走廊建设的重点，铁道部经济规划研究院副院长林仲洪在论坛上表示，铁道部将大力支持、积极推进南宁至新加坡的铁路建设。
林仲洪说，南新经济走廊铁路的具体方案为：南宁－凭祥－河内通道将是南新铁路通道的主动脉，它通过近期开通南宁－凭祥－河内－金边－曼谷－吉隆坡－新加坡铁路通道；远期开通南宁－凭祥－河内－清化（越南）－万象－曼谷－吉隆坡－新加坡的铁路便捷通道。
南新铁路通道全长约5000公里，其中中国境内新建长度198公里，国外段需新建435公里。
全国政协常委、经济委员会副主任、铁道部原副部长孙永福介绍，南宁至新加坡铁路通道中国境内段——南宁至凭祥段扩能改造的前期工作正在抓紧进行，项目建议书已上报，可行性研究报告已通过评审。中国铁路部门也将加强与有关国家合作，研讨国际铁路通道建设问题，积极推进南宁－新加坡铁路通道建设。
附一：泛北部湾
北部湾位于中国南海西北部，是指中国的广西沿海、广东雷州半岛、海南西部，以及越南东北部所围成的海域，总面积近13万平方公里。
2006年7月20日，在广西南宁召开的“环北部湾经济合作论坛”上，提出了“泛北部湾经济合作区”构想，这一合作区包括中国、越南，以及隔海相邻的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等7个国家。
“泛北部湾经济合作”属于中国-东盟自贸区范围内。
附二：上半年中国-东盟贸易情况
今年1-6月，中国和东盟国家双边贸易额达1365亿美元，同比增长55%。其中，中国从东盟进口719亿美元，对东盟出口646亿美元，同比分别增长64%和45%。中国从东盟进口的增幅明显高于中国对东盟出口的增幅，中方逆差73亿美元。同期，中国对东盟非金融类直接投资约12.2亿美元，同比增长125.7%。
