第五届泛北部湾经济合作论坛8月12日至13日在广西壮族自治区首府南宁市举行，在本届论坛上，与会者就“南宁—新加坡经济走廊”(简称南新经济走廊）建设达成一致。
广西壮族自治区主席马飚在论坛上说，目前南新经济走廊建设正面临良好的机遇和广阔的发展前景，南新经济走廊将成为中国-东盟新的经济增长带。
越南交通部副部长黎孟雄（Le Manh Hung) 提出，南新经济走廊建设，东盟各国要进一步协调完善各种法规、手续，鼓励民间资本参与建设，并考虑为发展缓慢的国家提供援助。
新加坡国立大学东亚研究所教授黄朝翰（John Wong）说，南新经济走廊应该是一个全面的、现代化的，基础设施非常发达的通道，它能很好的促进工业和农业的发展。
8月13日，泛北部湾各相关国家智库机构在论坛闭幕会上发布推进“南宁—新加坡经济通道”建设联合倡议书，建议泛北部湾各国在国际贸易、国际旅游、客货跨境运输等领域开展双边或多边合作。
南新经济走廊是指以中国南宁向南纵贯到越南河内、老挝万象、柬埔寨金边、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡，最后到新加坡，以铁路、公路、水运、航空为载体和纽带，开展区域内投资贸易和经济合作，形成优势互补、区域分工、联动开发、共同发展的跨国经济通道。南新经济走廊覆盖了亚洲大概15亿人口，这一构想始于2006年，得到中国领导人的肯定和新加坡、菲律宾、印尼、越南等东盟国家领导人的认同。
雏形初现
广西壮族自治区主席马飚介绍，就交通道路、跨境合作区等硬件而言，南新经济走廊目前已经基本形成。
目前南宁至新加坡公路通道已基本全线贯通，广西已建成南宁至友谊关高速公路，获批到越南的国际道路运输线24条，其中10条已开通。广西与越南已达成共识共同推动修建友谊关－河内、东兴－河内两条高速公路，推动改造新建南宁－河内、胡志明－金边两条铁路。
此外，南宁至新加坡铁路线，除越南胡志明市至柬埔寨金边路段及金边至柬泰边境亚兰的部分路段外，其余已开通铁路运输。南宁－河内国际旅客列车2009年1月1日已正式开通，7月，中越双方代表和专家一致通过了《中国凭祥－越南同登跨境经济合作区可行性研究》报告，在广西凭祥浦寨边贸区与越南谅山同登新清口岸区交界处，各划出土地8.5平方公里，共同建设跨境经济合作区。
在航空方面，广西也已开通至新加坡等东盟8个国家11个重要城市的国际航班。
广西社会科学院副院长古小松告诉记者，在建设“南新走廊”构想提出之后，各国就开始着手规划或投入建设。目前南新经济走廊沿途公路、铁路不仅通畅，而且大部分路段等级较高。除了越南和老挝境内的公路基本上为二三级公路外，中国、泰国、马来西亚和新加坡的公路基本上是高速公路。
古小松说，南新经济走廊可视为中国-东盟最重要的区域经济合作项目之一。走廊一端是东盟中相对发达的新加坡、吉隆坡，另一端通过南宁连接中国相对发达的珠三角地区，中间是相对落后的大湄公河次区域合作国家，从而形成了经济势差，有利于形成互动，促进投资和产业梯度转移，吸引物流，扩大交往，在走廊两端的强势“引擎”带动下，将有效缩短走廊沿途国家的贫富差距，带动大湄公河次区域合作国家的发展。
古小松表示，南新经济走廊将大大促进沿线地区的旅游合作。越南旅游资源丰富，5处风景名胜被联合国教科文组织列为世界文化和自然遗产。老挝琅勃拉邦市、巴色瓦普寺已被列入世界文化遗产名册。新加坡、马来西亚和泰国的旅游资源丰富，服务业发达，一直是东亚地区的旅游热点。通过南新经济走廊，中国和中南半岛国家之间的旅游线路将更加丰富，加之简便的手续，走廊上往来的游客必将大幅度提升。
