图为北京“黄灯”下拥挤的车流。（本网记者 石刚摄）
2013年伊始，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，一时间，因为规定更加严格、处罚更加严厉，也被冠以“史上最严交规”。其中，被争议和诟病最多的就是对“闯黄灯”的处罚。
交通信号灯中的黄灯，是绿灯变红灯之间的一个过渡，原本就是一个警示信号。交通专家解释说，在红灯和绿灯之间设置黄色信号灯，最大的作用是要在较短时间内净空路口，让越过停止线的车辆继续前行，未过线的车辆在线内等候，这样，路口就能保持全方位畅通。
不过，长期以来，很多驾车人并不把黄灯当作停车信号，遇到黄灯闪烁时，不减速甚至加速通过路口。在汽车保有量越来越大的城市中，“闯黄灯”行为势必给道路交通安全带来隐患，这也是管理部门此次修改交规的重要原因。
但是，这项处罚规定一提出，就引来阵阵质疑声，有媒体甚至讨论起该条款的合理性和科学性。同时，也有敬业的媒体告诉人们，关于交通信号灯的使用和针对违反交通信号灯指示（闯黄灯）的处罚规定，早在新规出台之前就已经存在（见2004年施行的《道路交通安全法》第44条、第90条等）。如此说来，新规只不过是将闯黄灯的记分分值从3分提高到了6分。
处罚力度加大后，驾车人自然谨慎有加。新规施行后的最初几天，北京市许多路口就出现了车速减慢引起的拥堵。同时，管理者也在摸索，新规施行一周后，公安部交管局下发通知，对闯黄灯行为暂不处罚。
可喜的是，法规的威力能够带来路口的安全。如今在北京的交叉路口，当黄灯亮时，很少有车越线，急刹车现象也难得一见，“减速慢行通过路口”正在被人们适应。
并不是非要“闯黄灯处罚令”像达摩克里斯剑那样高悬头顶，人们才会在信号灯面前检点自己的行为。每一位交通参与者的安全意识，就是交叉路口有序通畅的保障。应当感谢“史上最严交规”，如果“闯黄灯”行为能在加大处罚力度的铁腕下减少以至消失，带给社会的就会是平安出行。
