进一步开拓合作新领域
经过40年的交流合作，在世界经济依然存在诸多不确定性、欧洲债务危机阴云密布的背景下，中德经贸关系不仅没有被削弱，反而变得更加紧密。近年来，中德双方高层领导人频繁会晤，推进了双边贸易的顺利发展。
2012年8月30日，温家宝和默克尔在北京共同主持第二轮中德政府磋商。双方均认为，交通领域合作是两国伙伴关系的重要组成部分。除高铁领域合作外，双方将加强在铁路运输领域的合作。双方重视两国民航发展，同意积极致力于扩展具有经济可行性的航线。两国政府肯定“绿色物流”在两国合作中的重要性，并将继续该领域业已开展的合作。双方在磋商成果中明确提到，汽车工业，尤其是电动汽车这一创新领域对两国国民经济具有重要意义。
事实上，除去传统的合作项目之外，中德合作近两年来在交通运输方面开启许多新领域。其中，航空和电动汽车方面的合作发展速度尤为迅猛。
8月30日，中德双方在京签署了《空客中国总装线二期框架协议》等十余个合作协议，涉及航空、汽车等多个领域。中德双方还在京签署《工银租赁公司与空中客车公司A320系列飞机采购协议》，订购数量50架，合同金额大约35亿美元。
事实上，中德企业近两年在航空方面的合作已进入“蜜月期”。早在今年5月，中德合资的德国海里派克直升机责任有限公司就在德国举行厂房奠基仪式，双方开始联手研发制造高尖端超轻型直升机。据记者了解，中德2010年就签署了成立直升机合资公司的协议，去年下半年项目正式启动。
德国海里派克直升机责任有限公司由山西青云集团有限公司董事长兼总裁梁明明投资，该公司总投资额为3000万欧元（约合3936万美元），计划建设一条年产能100架飞机的研发线。而就是新厂房破土动工的同时，该公司在山西省一个年产5000架飞机的项目也在进行之中，依托的就是德国海里派克直升机责任有限公司的技术和知识产权。
在传统合作项目汽车业的拓展上，电动汽车作为一个重要项目获得中德两国的颇多关注。德国的企业，特别是德国在中国的合资企业多年前就开始关注电动汽车在中国的发展趋势，并在其中起到了巨大的作用。
随着对环保和清洁能源重视程度的不断加深，今年4月，国务院常务会议通过了《节能与新能源汽车产业发展规划》，确定了以发展纯电动车为主要战略方向。根据工信部的初步规划，到2015年，我国纯电动车的产量将达到25万辆，占当年产量的1%。
对于电动汽车，中国政府制定的相关政策一直都为外界所羡慕，多国多家车企都希望在中国开展电动车项目。其中，熟悉中国市场的德国大众、宝马、戴姆勒，3家车企都发布了2013年长期规划，旨在开拓中国的电动汽车市场。
在国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划》以前，中德两国就于2011年6月共同发表《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》，联合声明强调，中德双方将全力支持大众在华的合资企业开发电动汽车，提高本土化研发能力，通过项目逐步建立大众在华合资企业完善的电动汽车开发能力和体系。
在这过程中，中德双方开展多次讨论和磋商，达成了一系列共识。双方致力于在汽车燃料经济性领域加强合作，包括二氧化碳排放标准。两国将继续在中德电动汽车合作平台框架下的合作，并深化中德电动汽车示范计划的合作。双方将讨论继续共同建设关于充电基础设施及电动汽车与智能电网互动的示范项目。
作为合资企业“领头羊”之一的大众汽车也对此项目做了长足的准备。张绥新曾在公开场合介绍，中国是最早认识到汽车行业可能在新能源领域出现革命性技术突破的国家，中国政府从2008年、2009年开始有非常实际的行动来支持新能源车、电动车的发展。德国政府这个意识比中国稍微晚一些，德国是由政府出面，组织了由各个研究机构、汽车企业组成的联盟，最后提出国家电动车战略方案。中德两国政府之间有很多协议，在电动车上相互合作也有协议。从德国方面来讲，明年会有两款量产电动车上市，一个是高尔夫，一个是UP。在中国，大约在2014年推出电动车。
此外，在传统合作项目上，中德合作未来也有深化的趋势。日前，中国第一汽车股份有限公司与德国大众汽车股份公司在沃尔夫斯堡正式签署了一份合资合作延长25年的联合声明。此前，德国大众宣布，从今年起至2016年将在中国追加140亿欧元投资，用于发展新技术、导入新车、扩充产能及推广全系品牌，其目标是在2018年之前成为全球最大汽车制造商。
