在博弈中实现共赢
在双方合作共同获益的同时，博弈也在同时进行。随着不断深化和扩展合作，出于对各自利益的考虑，来自各界都有不少质疑的声音。在经济不好时，德国方面的声音反对在中国投资，认为把就业机会等优势都让给了中国。前几年默克尔访华时，德国媒体曾大肆报道中国汽车要在德销售，大呼“狼要来了”。与此同时，也有不少人批评中国汽车产业市场换技术策略的失败，认为国内市场被外资瓜分，核心技术却没换来。
对此，中国国际问题研究所副研究员童天齐认为，中德贸易关系是中国和欧盟国家贸易关系中最稳固的。德国的支柱产业是汽车产业，而中国对德国汽车的需求又很大，汽车产业的合作可以实现中德经济共赢。
张绥新也认为，在经济不太好的时候，全球保护主义势头有所上升，无论在中国还是德国，作为一个合资企业合作的特殊模式，或多或少在舆论上以及各个方面受到一些批评，有一些负面的报道，这是不可避免的。尽管如此，他认为全球化总的趋势不会受到影响，并对中德在汽车方面的未来合作趋势看好。他认为，企业要赚钱。合资企业不只是德国大众赚了钱，合作双方都赚了钱。
对于德国在中德汽车合作中的收益，业界曾有评论称，奥迪来华，积累了不菲的利润，以此反哺其在欧洲乃至全球的发展，成为奥迪成长中的又一个“螺旋桨”。
面对质疑的声音，双方的合作共赢从数据上无可争议地反映出来。目前，德国累计在中国设立7000多家企业，实际投资超过170亿美元。德国是中国自欧洲引进技术最多的国家，双方累计签署技术引进合同超过1.5万项，合同金额超过500亿美元。目前，中国已超过美国成为德国在欧盟之外最大的贸易伙伴，2010年超过荷兰成为德最大进口来源地，中国更是德汽车、机械制造、电子、化工等支柱产业的最重要海外市场。
张绥新认为，欧盟货币危机的到来，使得德国成为整个欧盟的中流砥柱，而中国则是整个世界经济的中流砥柱，所以这两个国家之间合作的意义对于整个世界经济而言，已经开始进入一个新的阶段。
与此同时，不少经济专家认为，在欧洲经济普遍低迷中，相比其他邻邦，德国受到欧债危机的冲击影响最小，其中一个很重要的原因是德国长期以来注重汽车、机械、医疗等实体经济的发展，而包括中国在内的海外市场对德国抵御经济风险也起到关键作用。
德国汽车工业联合会执行董事克劳斯（Klaus Braeunig）在今年4月召开的2012中国汽车论坛上的发言也强调了“双赢”这个理念，他称这实际上也是中德在汽车合作当中最重视的一点。他说德方有更多意愿跟中国继续拓展合作关系，并认为在合作的同时，同样也需要去共同面对挑战。
对于这样的博弈和共赢关系，中德双方高层领导人也十分重视。2011年，温家宝在第六届中德经济技术合作论坛上的演讲中提到，德国企业的技术优势与中国的劳动力资源和市场优势相结合，有利于促进中国经济结构调整和产业升级，也有利于提升德国企业和产品的国际竞争力，是互利共赢的。
温家宝强调，中方愿与德方加强在先进装备制造、交通、能源、石化与精细化工、新材料、生物制药、航空航天等领域的技术合作，中方愿在重大项目合作中加强技术交流，但绝不强制转让技术。
在最新一轮的磋商中，中德双方也达成了通过合作、对话和磋商妥善解决贸易争端的共识。“从各自国家利益的角度，博弈永远存在。但在共赢的前提下，中德合作将进一步深化。”上述受访专家对记者称。
