过去多年的春节，5640/39次列车长胡贵川都是在列车上度过的。今年，这位为村民“带货”而走红的列车长，收到了“春晚等着你”邀请函，网友点赞道：“山间慢火车开到春晚！”

　　5640/39次列车于1997年开始运行，开行于贵阳和玉屏之间，穿行在贵州苗岭大山之中，全程337公里，途经16个车站，运行时间6个多小时。站与站之间运行时间最短的只有10分钟。之所以速度慢，很大原因在于它逢站必停。全中国，这种公益性“慢火车”共有80多对，大多途经偏远地区。

　　胡贵川是贵州省凯里市人，1997年刚参加工作就来到这趟火车上值乘，至今已28个年头。他的父亲是一名铁路工人，在铁路边长大的胡贵川小时候就坐过这种“慢火车”，对铁路有很深的感情。

　　山峦环绕的苗岭交通十分不便。“一直以来，我们当地的老百姓主要靠‘慢火车’出行。现在有了公路，村民还是选择‘慢火车’比较多一些，他们一点都不希望‘慢火车’停运。”胡贵川告诉《北京周报》记者。

　　据胡贵川介绍，如果没有“慢火车”，很多村民需要步行几十分钟到镇上才能坐上公交车。坐“慢火车”出行也较为便宜安全。许多小站点在村寨中，没有设置售票点，乘客可以先上车后买票，像坐公交一样坐火车。两个小站之间的票价仅为6元。

　　“慢火车”的环境也越来越舒适。“2018年以后，‘慢火车’变成了空调车，各方面的硬件措施一直在升级。”胡贵川说。沿线村民将5640/39次火车亲切地称为“村火车”。

胡贵川在列车上（受访者供图）

“带货车长”之路

　　胡贵川上班时经常遇见一些村民在空余时间将自家的农产品拿到市区售卖换钱，贴补家用。当地很多年轻人都选择外出打工，留守村民年龄普遍较大。他们往往舍不得买一碗炒饭，在车上只吃些自带的米饭和咸菜。

　　为了帮助村民打开农产品销路，胡贵川萌生了打造“卖菜专列”的想法。除了检票、服务乘客，他和其他13个组的100多位工作人员一起在工作之余帮助村民卖货。很多老乡甚至不用下车就能找到销路，“慢火车”变成了移动的乡村集市。

　　“有些六七十岁的老人卖个几十块钱就特别高兴，因为可以买一点生活必需品，但他们毕竟年纪大了，挑不了多少东西。”胡贵川起初帮他们抬东西，和他们聊天。他发现由于消息比较闭塞，村民不了解市场行情，导致农产品售价较低，赚不了多少钱。

　　2016年，胡贵川开启了“带货车长”之路。“我休息的时候，经常去凯里市里的农贸市场、餐厅，会特别留意去问一下农产品的售价，上车后再问村民卖多少钱一斤，尽量帮助他们增收。”胡贵川说。

　　为了方便村民有足够的地方摆放蔬菜，“卖菜专列”专门将一个拆除了座凳的车厢划为乡村集市专用车厢，同时也保证其他乘客的舒适环境。土鸡、稻田鱼、草莓......满是新鲜农产品的三号车厢里，乘客的问价声和苗族歌舞声渲染出热闹的节庆氛围。这个春节，“慢火车”上不仅有满满的人情，还有浓浓的年味和希望。

　　胡贵川还在火车上专门做了一个“农副产品零售价公示栏”，给车上的村民做定价参考，并通过列车广播播报菜价信息，方便乘车旅客购买农产品。一些农产品往往在村民们还没下车时就已销售一空。

　　在车上例行巡检时，他也会和村民聊几句，用随身的小本子把存量比较大的农产品登记下来，再去帮忙对接销路。“之前遇到两个老人，家里有几千斤米，但每次出来只能挑五六十斤，后来我联系了开饭店的朋友，分几次帮他们把米卖出去了。”他还建起了名为“绿皮火车超市”的联系群，将车上的农产品拍照发到群里，方便商家选购。

　　卖菜的“慢火车”来来往往，让沿途的乡亲们搭上了致富快车。胡贵川对此深有体会。“很多以前困难的村民现在富起来了，家家户户住上了小洋房，他们的生活一天比一天好了。”

2025年1月18日，乘客在5640次列车上选购稻花鱼。（新华社）

“慢火车”上的慢风景

　　2019年，5640/39次列车开办了第一届“新春年货铺”。一路走到8号车厢，就来到了年货铺，瓜子、花生、玩具等年货应有尽有。村民卖完菜，可以在回程车上直接购买春节必需品。“年货的商品都是比较便宜的，我们自行筹钱购买，再半价卖给村民。”胡贵川说。

　　“慢火车”上不仅有当地村民，还有不少游客买票上“慢火车”，欣赏沿途风景，购买农产品和体验苗族文化。“这两年的游客越来越多，尤其是在暑假的时候。”胡贵川说。

　　“慢火车”在今年春节期间也持续开行。除了乡村集市和年货铺，“慢火车”也成为非物质文化遗产传承的载体。为了打造“村火车上的村晚”，“村火车”增加了非遗工坊、银饰刺绣等车厢，展示出售蜡染、刺绣、银器，乘客还可以在车上观看苗族板凳舞、芦笙等民族歌舞表演。

　　“贵州村T”更是登上了今年的“村火车”舞台。曾受邀到伦敦、芬兰、温哥华、迪拜等国家表演的“村T”模特们把贵州的苗歌、刺绣、农耕工具、民族美食等搬上列车，向乘客展现苗族文化的别样魅力。

　　春节假期结束后，胡贵川将立刻投入紧张的春运工作之中。“春运期间无论是长途路线还是村火车上的游客会比往年和平时都要多一些。今年大家可以坐着村火车去沿线苗寨、镇远等景点打卡。”他将和同事们一起探讨，如何在保证安全的同时更好地为村民和游客做好服务。

　　胡贵川认为，高铁代表着中国速度，而“慢火车”带来的是温度。“‘慢火车’坚持开了这么多年，还会一直开下去。”他说。