1999年9月，国务院发布《全国年节及纪念日放假办法》，决定增加公众法定休假日，形成了春节、“五一”“十一”3个连续7天的长假。黄金周就此诞生。

　　18年来，黄金周给我们带来了什么？我们又如何“改变”黄金周？

　　体量大跨越，长假旅游常态化 

　　当第一个国庆黄金周到来时，席卷全国的假日旅游热潮令人始料不及。据统计，7天内全国出游人数达到2800万人次，旅游综合收入141亿元。

　　但当时7天累计的“天文数字”放在现在，不到半天就可突破。在体量上，黄金周已经翻越几个数量级。

　　据中国旅游研究院预测，今年国庆黄金周国内旅游市场将接待5.89亿人次，旅游收入4781.8亿元。人次是18年前的20倍以上，收入则增长了30多倍。

　　数字是枯燥的，记忆和感受更真切。

　　出生于上世纪50年代的英子至今还清晰记得第一个国庆黄金周全家人爬泰山的情景。那是她全家第一次外出旅游。尽管条件非常有限，但一家人出游的幸福感和第一次长假的新鲜感一直停留在记忆中。

　　“当时住宿非常难，排了好长的队才最终搞定。出发前，家里炖了一锅鸡肉当作‘干粮’。山顶的面条20块钱一碗，我们就只给孩子买了一碗。”英子的讲述既有艰辛又透着甜蜜。

　　从那时起，“旅游”一词从字典跳入生活。后来，英子每年都和全家一起出游。退休后，她迷上了摄影、徒步……从最初的泰山之旅到现在，英子的足迹已遍布世界。

　　“第一个黄金周我是通过电话预订的酒店。18年后，我还是用电话订的。不过现在叫手机App了。”谈起18年黄金周的变与不变，刚刚退休的上海市民陶增瑞说。

　　从18年前在宾馆排队或打电话预订，到现在轻点手机实现预订行程，旅游实现了从忙乱到简单。

　　携程旅游从呼叫中心起家，那时还只是电话预订和门店销售。到新世纪的第一个10年，旅游行业由线下转向线上，人们预订旅游产品的方式从门店咨询、预订转向了电脑上网、自主预订。

　　从2010年开始，智能手机的出现带来了新变化，旅游的实现途径又经历了一次革命。目前，携程App累计下载量超过23亿次，有七成左右交易额来自移动端。

　　中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏分析，黄金周的火爆场景从第一天开始就没有变过。随着老百姓对生活品质的需求升级，旅游已经变得很简单。以黄金周为代表的旅游业呈现出的高速增长是改革开放成就最直观的表现。

　　交通更便捷，出行变得轻松自如 

　　“真是越来越方便了，十几年前我从这里嫁出去的时候，翻过4座山才能看到公路。”国庆期间，在福州经商的刘虹组织全家人回老家龙岩上杭县探亲游玩。

　　18年前的黄金周，龙岩还只是鹰厦铁路的延伸段，火车开到龙岩新罗区就到了终点。“那时候龙岩站每天才3对客车，现在开60趟动车都不够。”老龙岩站站长邱平告诉记者。

　　“有了高铁，出去的人多，进来的人更多。”龙岩市旅游局工作人员林煜说。

　　18年前，“高铁”还不为人所知。如今，高铁已经延伸到2万公里。仅10月1日一天，铁路发送旅客超过1440万人次，创单日发送量历史新高，甚至超过了春运最高峰。

　　与此同时，中国人假期出行的“最大主力”——公路也不断延伸。1999年，全国建成高速公路只有1万公里，到去年底已经跃升到9.6万公里，居世界第一。

　　高速公路的迅速延伸，很大程度上得益于汽车的普及。改革开放以来，汽车进入家庭步伐加快。数据显示，中国汽车数量超过了1.84亿辆，已经进入汽车社会。

　　有了车，有了路，作为一种“自我设计的生活”——自驾游迅速发展。2015年，国内约40亿的旅游人次中，自驾游就占到58.5%以上，达23.4亿人次。国家旅游局预计，“十三五”末，自驾游人数将达到58亿人次，占国内旅游人次70%以上。

　　感叹变化巨大的还有民航人。1999年10月1日，首都机场2号航站楼开始试运行。首都机场运控中心高级业务经理郭文斌回忆，当年机场一天只有400多航班，旅客高峰期也就六七万人次，绝大多数人还没有长假乘飞机旅游的意识。

　　“现在一天近1700个航班，20多万人次，北京3号航站楼已经不够用，现在又开始建新机场了。”他说。

　　旅游的其他硬件设施迅速跟上。到去年底，全国星级饭店总数达1.5万家，旅行社达2.7万家，各类旅游景区景点达2万多处。

　　交通的便捷、旅游设施的逐渐完备让人们可以走得更远、玩得更久。上半年，国内游人数达22.36亿人次，同比增长10.47%；收入1.88万亿元，增长13.72%；出境游人数达5903万人次，相当于送出去一个意大利的总人口。