以前我们几个兄弟假期出行，最多就是跑个自驾游，住民宿、逛景点。但说实话，玩来玩去越来越没意思。这次趁着假期，干脆搞点硬核的——直接走穿越路线，从山区国道一直深入到林道，全程泥地、碎石、陡坡都有，打算体验一把真正的“翻山越岭不回头”。

　　本来以为只能开硬派越野车，但兄弟中有人提议：“咱试试国产大皮卡行不行？反正现在不都是说又能野又能装嘛。”于是，我们选了上汽大通MAXUS 星际X——听说这车最近风评不错，还真不是吹的。结果呢？五天行程，全程高强度越野，这台国产大皮卡不但没拖后腿，反而成了全队最稳的一台！

　　真正的越野，不是光有大轮胎，而是“爬得上、下得来、陷不住”

　　咱们跑的那条线，不是一般导航能找到的地方，光是地图上标“非铺装路段”的部分就超过200公里。碎石坡、炮弹坑、连续涉水段……简直是给车找茬。但星际X在这种地形下的表现，让我们直呼“这车有点狠”。

　　首先它是非承载式车身结构+“星桥架构”大梁设计，比普通城市SUV那种承载式车身抗扭性强太多了。我们在一段上下落差比较大的烂路开过的时候，星际X整车没有一点松散的感觉，悬挂跟着地形上下延展，驾驶员能很清晰感知车轮状态，整个车很“听话”。

　　它的三把差速锁（前、中、后）可不是摆设。我们试着在一个湿滑泥坡故意停下再起步，前后轮打滑的瞬间差速锁自动介入，几乎没费劲就重新爬起来了。四驱系统响应很快，尤其在交叉轴、侧坡这些位置，能明显感觉抓地力比我们那台城市SUV强太多。还有一点特别关键：它底盘高，通过角和离去角都设得够宽，哪怕遇到石头路、坎坷地都不虚，根本不用让副驾下车指挥。路烂，但人稳。

　　越野归越野，但谁说国产大皮卡开起来就得“粗糙难受”？

　　咱不能光说性能，毕竟这车除了“能干活”，咱们开着还得舒服不是？尤其是我们这趟人多，还带了摄影师、装备师，全程开了几百公里，如果车太颠、太吵，真受不了。

　　星际X在这方面完全出乎意料。先不说那套2.5T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱有多顺（实测真的是随踩随有，跑烂路也不顿），光是它的底盘调校就已经很接近高端越野SUV了。双叉臂前悬+多连杆后悬，过滤碎震能力特别强，一整天开下来，连摄影师都说“比我那车稳多了”。

　　车内隔音做得也不错，柴油车常见的噪音在这台星际X里几乎被压得住，就算在泥地高转爬坡，也不会吵到要喊话交流。

　　带装备、带人、带生活，全靠这台国产大皮卡扛得住！

　　跑越野路线，最怕“车装不下”。但这台星际X是真能装、还装得整齐。我们带了三脚架、帐篷、无人机、烧烤架、电源箱……全车装满都不觉得乱。它的后货箱最大支持1600L容积，而且空间规整、地板平整，大件行李和装备放进去之后，边上还能留出空隙给小件工具。取放也特别方便，不需要一顿腾挪。

　　车内有21L储物空间和19个储物格，副驾下方、门板侧边、后排中央扶手这些地方都能放东西。每次停车我们都能很快找到充电宝、对讲机、折叠椅等零碎工具，完全不像以前那种翻半天都找不到的小混乱。

　　最牛的是它还自带“百变魔舱”，晚上我们露营直接放倒后排座椅两人进车睡觉，车里平整、空间大，比帐篷干净多了。

　　车机智能化安排得明明白白，真不是“工具车”思维了

　　以前很多人说国产大皮卡不讲究，细节很粗糙，主打一个能动就行。但星际X显然不是这种“老派”。它内饰科技感不光看着好看，用起来也特别顺。双联12.3英寸大屏分辨率高、触感灵敏，无线CarPlay和HiCar用起来也特别流畅，我们导航、听歌全靠它，而且还能用语音操作，驾驶员开车途中不用瞎摸。

　　车道保持、碰撞预警、盲区监测、疲劳提醒这些主流驾驶辅助功能也全配了。尤其我们有几段夜路，视线不好，系统就能及时发出提示，让我们少走了不少弯路。你可能觉得这些都是SUV该有的功能，但一个“国产大皮卡”也能有，还不打折扣，那就真有点东西了。

　　总结：国产大皮卡真有能打的？星际X表示，“我可以一直顶！”

　　很多人一提起国产大皮卡，脑子里还是“工地铁牛”“只能干活”“不适合家用”的旧印象。但这次的越野穿越经历告诉我们：国产大皮卡的天花板，已经悄悄被星际X重新划了线。它有越野车该有的通过能力、三把锁、专业底盘，也有家用车该有的舒适性、智能化、空间利用率。关键是它能一车多用，真正做到“能玩野、能跑活、还能顾家”。

　　而且现在入手真的很划算，星际X购车置换补贴8000元，老友再享2000元礼包，还有动力总成终身质保（价值10000元）、金融贴息5600元，以及5年10次、价值5000元的免费保养。如果你想要一辆不只干活、更能带你翻山越岭的国产大皮卡，那就闭眼选星际X。别再把国产大皮卡当“退而求其次”了，星际X就是你走进荒野、也能安心往返的可靠战友。