在博世氢动力系统（重庆）有限公司展厅内，高级政府关系经理刘颖妮站在氢能应用模型前，向来访者介绍道：“在我们的规划中，风电、水电、光伏等绿电将通过电解槽制氢厂转化为绿氢，再经由管道或车辆运输至炼钢厂及飞机、轮船、商用车等大交通应用场景。我们坚信，氢能将成为人类社会的终极能源，为未来发展提供坚实支撑。”

　　博世氢动力系统（重庆）有限公司展厅内的氢能应用模型。（相玉婷摄）

　　当前，为应对气候变化带来的共同挑战，积极积极推动能源转型已成为全球共识。氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展重要载体和战略抉择。对此，国家发改委、国家能源局于2022年便印发了《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，为我国氢能发展作出顶层设计和统筹谋划。面对全球能源变革大势和国家推动氢能发展战略机遇，重庆市九龙坡区积极布局这一战略性新兴产业和未来产业，全力建设“西部氢谷”。

　　政策引领，产业布局高瞻远瞩

　　尽管不是重庆市产氢大户，但九龙坡区凭借其清晰的战略规划、针对性的政策支持、强大的产业整合能力，现已成为重庆氢能发展，尤其是燃料电池汽车研发制造与示范应用的核心区和高地。2023年九龙坡提出分三个阶段聚力打造“西部氢谷”，投资200亿元在西部（重庆）科学城九龙坡片区陶家板块布局3平方公里承载空间打造集氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地。该区成功引进了博世庆铃、国鸿氢能两大龙头企业，形成了政、产、学、研、创、投、能、用的良好产业生态。今年3月九龙坡区出台支持《重庆市九龙坡区支持氢燃料电池汽车产业发展及推广应用的政策措施》，加速推动氢燃料电池重大科研成果产业化、氢燃料电池汽车推广应用、建设氢能基础设施和氢能产业人才集聚。博世氢动力系统(重庆)有限公司研发部项目经理杨洋表示，九龙坡区为公司提供了包括研发补助、产品推广补贴、产业链协同鼓励在内的实质性政策支持，这些政策都实打实地降低了研发成本、加速技术产业化。

　　技术创新，产品应用多点开花

　　在氢能产业发展中，技术创新是核心驱动力。博世氢动力系统(重庆)有限公司作为行业佼佼者，展现出强大的创新实力。该公司由博世集团和庆铃汽车集团于2021年3月设立，依托博世在商用车领域的技术积累和产品经验，已成功推出多款高效可靠、智能的燃料电池系统、重型电驱桥及储氢系统关键零部件，为商用车市场提供多样的氢动力系统解决方案。

　　一辆庆铃氢燃料电池车在加氢。（相玉婷摄）

　　截至目前，博世氢动力已有四款氢动力模块产品实现量产，额定功率分别为80千瓦、134千瓦、190千瓦以及300千瓦，可全面覆盖4.5吨至49吨全系列氢燃料电池商用车在冷链、环卫及物流等典型场景的应用。搭载博世氢动力模块产品的车辆已在重庆、天津、江苏等18个省、市开展示范运营。2024年，搭载博世190千瓦氢动力模块的庆铃49吨商用车完成西部陆海新通道氢走廊（重庆—钦州港）和武汉至成都跨省运输的全线贯通测试，结果显示，相较于市场平均水平，氢耗降低20%以上，驾驶性与时效性得到充分验证。此外，搭载博世300千瓦氢动力模块的49吨重卡也即将在新疆天山地区实现规模化运营。 据重庆市经济和信息化委员会公开信息显示，全市在公交、环卫、干线物流、工程建设等领域累计推广氢燃料电池汽车407辆。其中，九龙坡区推广341辆，成绩斐然。

　　九龙坡区在氢能产业的发展中，凭借政策引领、技术创新和产业协同，已走在行业前列。未来，随着“西部氢谷”建设的逐步推进，以及氢能产业生态的不断完善，九龙坡区有望成为成渝城市群乃至全国的氢能多元示范应用高地，为我国新能源产业发展和“双碳”目标实现贡献重要力量。