世界最长跨海大桥――杭州湾跨海大桥试运营通车. 谭进 摄

打开中国地图，在长江入海口的南面，浙江省境内，有一个喇叭形的海湾，叫杭州湾。杭州湾的北边紧临中国最大的城市上海，南边是中国民营经济最发达的地区，有外国人熟悉的城市名字，如宁波、温州、义乌等。

宁波到上海，直线距离只有150多公里，但是由于隔着杭州湾，从宁波开车到上海只能绕道杭州，路程正好像一个躺倒的“V”字，近400公里，需要4个多小时。

然而从5月1日开始，宁波开车到杭州可以不必绕道杭州了，因为一座世界最长的跨海大桥--杭州湾跨海大桥在这一天正式通车了。这座长36公里的大桥，使得宁波、温州等地到上海的陆路距离整整缩短了120公里。更重要的是，这座跨海大桥的建成，不仅仅是改变了杭州湾两岸的交通格局，更对长三角区域经济格局产生深远影响。

“上海作为国际经济、金融、贸易、航运中心的功能，跨海大桥有利于杭州湾南部地区主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区城市间的合作与交流。” 浙江省发改委副巡视员赵彦年说。

杭州湾跨海大桥于2003年开始修建，耗资118亿元人民币。

经济影响

康鑫集团有限公司（Konced Group）副总经理徐浩峰算了一笔细账，过去公司从最近的宁波北仑港港口运货到公司所在地杭州湾工业区，运费是80元/吨。杭州湾跨海大桥通车后，改从嘉兴海盐乍浦港运货到工业区，运费大概只要60元/吨，每吨运费相差了整整20元。以一天700吨的运量计算，一天就能节省14000元，一年就是500多万元。

杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐县，南至宁波市慈溪市。赵彦年认为，跨海大桥可以直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，并带动周边的杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，进而对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。

在杭州湾跨海大桥建设初期，桥两头就开始紧随着开始了开发区的建设。随着大桥的通车，大桥南端的杭州湾新区也已经初具规模。杭州湾新区官员余良全介绍说，以汽车零部件、模具机械、电子信息、智能家电为主要投资领域的一批项目已经相继落户新区。迄今为止，杭州湾新区已累计引进内外资项目247个，其中内资112个，外资135个，总投资约340亿元。

接近有钱人，中国人叫作“攀富”。跨海大桥的通车可以使大桥南端的宁波市更方便的“攀富”，而要攀得富人就是上海市。

赵彦年说，上海作为中国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。宁波市要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，从而将宁波市提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。

赵彦年表示，跨海大桥的通车还有利于更好的实现节能降耗，促进资源节约型和环境友好型社会的建立。“我们大致初步的测算了一下，今年通车到2009年底，可以节约汽油、柴油3.8万吨，到2010年节约汽油柴油18万吨，减排3.6多万吨，到2015年，节油25万吨，减排5万吨。”赵说。

浙江省交通厅副厅长郑黎明认为，跨海大桥的通车，大大缩短了浙江东南沿海与上海之间的时空距离，使浙江省可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于浙江改善投资和发展环境，吸引外资，提高浙江的综合竞争力，具有十分深远的积极作用。

而且，跨海大桥将有利于推进浙江城市化发展战略。在杭州湾区域，每个城市的经济都发展迅速，但大多是孤立发展的，主要是由于被杭州湾隔开的原因。跨海大桥的通车，将进一步密切杭州湾周边城市的联系，可能使杭州湾区域内的城市形成一个连绵的城市经济带。

郑黎明说，跨海大桥两岸的慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚。