自由撰稿人刘克军：面对这样一个有助于遏制交通违法、提高社会整体公德层次的新生事物，我认为，有必要优先看到它的警示作用和积极意义，尽可能地给予其必要的呵护和鼓励。

我们都知道，长期以来国人的交通安全意识、守法意识一直比较淡薄，不少行人对红绿灯视而不见，由此造成的生命财产损失可谓触目惊心。据公安部的统计，2005年全国共发生道路交通安全事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。为此，公安部交管局局长杨钧曾痛心疾呼：“全社会都要动起来，要从我做起，出门先想想应该怎么行车走路。”（见1月13日新华社报道）新《交通安全法》实施以来，全国各地都加大了对行人交通违法的整治力度，但收效甚微。以南京市为例，3月1日至10日，当地交管部门已处罚行人1486起，但行人违法仍然是交管难题。原因何在？一方面，相对于监督机动车违法而言，行人违法更不容易被查，更难执法；另一方面，《交通安全法》规定的20元罚款对违法者起不到有效的威慑作用。

面对这种重症势必要下猛药。如何下呢？“闯红灯扣奖金”应该算是一种有益的探索和尝试。行人闯红灯，不仅违法，也违背社会公德。在法律层面上，交管部门可以依法进行惩处，也可以要求违章者所在单位配合执行；在公德层面上，对红绿灯视而不见，对公共交通安全秩序置之不理，违章者所在的单位也有责任和义务对他们进行相应教育、适当惩处。更何况，此前我们也有对违背公德者予以惩处的先例：譬如刘海洋硫酸泼熊违背公德，清华大学给了他校纪处分。由此可见，企事业单位配合交通执法、对行人交通违法实行“扣奖金”的做法，于法于理都能讲得通。

我相信，有些人敢于无视交通法规，但不敢无视单位的纪律；敢于蔑视警察的处罚；却不敢蔑视同事们的“看法”。就像国家打击卖淫嫖娼一样，罚款你不怕，我通知你家属不信你还不怕。从这个角度讲，在行人违章久治不愈的情况下，让违法行人在单位“露露脸”，接受点儿教育也未尝不是一个好创意。再说，企事业单位借此机会提高一下单位员工的纪律意识、公德意识也未尝不是一件好事。

北京市育翔小学教师蒋文明：行人不闯红灯，这是每一个公民都应该遵守的社会准则。可现在偏偏有人不听这一套，红灯亮时，就像没看见一样，给社会带来极大的安全隐患。对于这些人，固然需要思想教育，但又不能仅仅依靠思想教育，也必须采取严厉的措施加以处罚。新加坡等地的经验证明，罚则生威。

北京市市民李绒：新的交通法规固然强调保护弱者，但并不是说行人就可以肆无忌惮地横穿马路，在不同的客观条件下，强弱也会相互转化。对于在机动车道上正常行驶的汽车而言，面对一个突如其来的行人，汽车为避让而采取紧急制动措施，可能的后果有：车人均安全；行人死伤，机动车无恙；行人安全，机动车因紧急制动而偏转、侧翻、越过护栏、连环追尾；最坏的结果当然是两败俱伤。显然这是因为行人一个人违章而毁灭危害众多人的生命和财产安全，所以对于违章的行人应该严惩重罚，就像新加坡和香港那样治理城市交通，才能建立起公平有序的社会秩序。